親愛的家人們，我是你們熟悉的那頂神舟大傘，來自航天科技集團五院508所。剛剛，我和返回艙一起，帶著三名航天員安全返回地球家園。

如同大家看到的那樣，我雖身板巨大，但也算顏值在線；雖身量過千平，卻也心思細膩、步步嚴謹，這一切都得益于為我嘔心瀝血“加身”黑科技的設計師們。在經歷了大半年的太空飛行之后，我和回收著陸分系統的其他伙伴齊心合力、分工協作、有條不紊，動作連貫、環環相扣，如同參演一場高難度的空中雜技。我們用精益求精和萬無一失確保了返回艙走穩歸航這最后一段路。接下來，我來分享一下這段回家旅程的過程和感受吧！

精準測高

開啟回家旅程

收到回家的指令，我內心激動萬分。思念如蠶，心似桑葉，終于要和家人們見面了！神舟飛船在軌飛行的時間里，我和回收著陸分系統的伙伴們只是在返回艙內靜靜守候，直到飛船返回艙穿過大氣層后自由下落至距地10千米高度時，我們收到啟動信號才開始工作。

負責測高的伙伴名叫靜壓高度控制器，是程序控制子系統的成員之一，整個程序控制的“幕后”是包括回收配電器、火工控制器、程序控制器、行程開關等龐大的“親友團”。大家分工明確、各司其職，就像人類大腦的不同區域，通過發出程序控制指令信號，控制著“臺前”各“家族成員”完成規定的彈傘艙蓋、拉引導傘、拉減速傘、減速傘分離拉主傘、主傘解除收口、拋防熱大底、轉垂掛等一系列不可逆的動作。

逐級開傘

避免“急剎車”提高舒適度

終于到“上場”這一刻了！大家知道，我有1200平方米，“身寬體胖”的我，在返回的過程中可不能一下子全部打開，否則我將無法承受空氣阻力而崩破。五院508所的設計師們為我們降落傘家族的哥幾個量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間后與返回艙分離，再把我這個“大塊頭”從返回艙里拉出來。

哇！呼吸到空氣的感覺真好！這個過程，我們一路狂奔，從距離地面8000米左右的高空降到距離地面6000米，也把返回艙的速度從90米/秒降到8米/秒左右，相當于從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

為防止減速傘和我張開瞬間承受的力太大，設計們還運用了不少航天“狠活”，放慢傘繩從收攏到散開的過程，讓我這個大身板分階段慢慢張開，保證航天員們稍微“舒適”地“享受”開傘過程。當然，我這“聲勢浩大”的動作還有一個好處，就是讓航天員們感受到這一連貫動作的晃動，確認回收系統工作正常。

一拉一推

實現返回艙軟著陸

當我完全打開后一會兒，飛船返回艙防熱大底這身“鎧甲”就會拋掉，我的另一名重要伙伴——返回艙高度控制裝置開始工作，實時測量距地高度。當飛船返回艙降至距離地面1米高度時，底部的測高裝置發出信號，它“一聲令下”，飛船返回艙底部的4臺反推發動機點火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度基本達到1至2米/秒，我們就這樣一個“拉”、一個“推”，讓航天員“舒服”地安全著陸。

清晰標識

助力搜救快速定位

雖然此刻我已完成減速使命，但我總覺“意猶未盡”，接著聊哈。你們一定關注到我紅白相間的配色了吧，這不是因為我的設計師們是“顏控”，其實這樣的配色也是經過多年的優化和演變，有著深遠的考量呢。為了讓地面的家人們快速找到我們，我的這身行頭就要非常有辨識度，你看，天地間的那一抹紅白，絕對是屬于中國航天人對祖國的赤誠熱愛，只要是白天，絕對醒目亮眼。

除此之外，為保證地面搜救系統及時搜索到返回地面的返回艙，除布設一定數量的雷達，返回艙上還配有自主標位設備，告訴搜救人員 “我在這里”。

那么你一定會問，夜間返回怎么辦？放心吧，設計們不僅考慮了夜間的返回如何尋找，還考慮到了返回艙落入大海的情況。飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據此能在夜間發現返回艙。當返回艙濺落在海上時，返回艙底部裝的海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續時間可達4小時。  

但是，還是由衷地再次點贊我的設計師。為保證航天員的生命安全，提高回收著陸系統工作的可靠性和安全性，設計師們想到了一切可能發生的緊急情況，為回收著陸系統設置了9種故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3種基本返回工作程序，采取了備份降落傘裝置等多種備份措施，以全面保證返回艙在火箭發射段、上升段、正常返回和應急返回段的安全返回與著陸。

好了，返回任務使命達成！我將隨著五院508所的設計師們回到我誕生的地方，接受一個全方位的“體檢”，參與未來的試驗、展覽、科普等工作，忙碌并快樂著。期待下次的見面，也祝福后續的載人航天任務接續成功！